近日，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院等权威机构正式发布了今年第三季度中国主要城市交通分析报告，首次揭示了最新TOP100榜单。
报告显示，今年第三季度，哈尔滨重回“首堵”，高峰拥堵延时指数为2.176，其余进入TOP10榜单的城市依次为济南、北京、昆明、兰州、大连、重庆、广州、西安、青岛。榜单还显示，本季传统堵城杭州、深圳、上海、成都等被挤出排行榜前十。在这份榜单中，金华“高峰拥堵延时指数”为1.705，排名第55位。
金华高峰用时是畅通的1.7倍
报告显示，今年第三季度中国堵城排行榜TOP10依次为哈尔滨、济南、北京、昆明、兰州、大连、重庆、广州、西安、青岛。其中，哈尔滨继2014年第四季度登上“首堵”后再次“登顶”。据了解，本季度哈尔滨的高峰拥堵延时指数为2.176，这意味着哈尔滨市民高峰期驾车出行所花费的时间是畅通情况下的2.176倍。而根据市民因拥堵而造成的时间成本计算，哈尔滨通勤族每月因拥堵造成的时间成本达580元。
金华排名比上季度下降，排名全国第55位，第三季度高峰拥堵延时指数为1.705，即高峰出行时间是畅通状态下的1.7倍。金华通勤族每月因拥堵造成的时间成本达425元。
根据中国堵城排行榜还可发现，本季度传统老牌堵城杭州、深圳、上海、成都等被挤出拥堵榜前十，而大量二、三线城市拥堵持续加剧，拥堵程度赶超一线，如兰州、西安两个西部城市首次进入拥堵榜前十。高德地图交通大数据研究团队认为，随着我国汽车保有量的不断增长，以及一些外在因素的叠加（修路、降雨等），导致我国道路拥堵问题日益严峻，最后出现“一线城市饱和，二三线城市赶超”的现象。
金华每天最堵出现在傍晚6时
据高德交通大数据的第三季度监测结果显示，金华第三季度高峰平均行车速度为22.2km/h。其中，7月拥堵最严重，高峰期延时指数1.74 ，高峰期城市平均行车速度为21.8km/h；9月14日是本季度最拥堵的一天，高峰延时指数达1.98。
在7~9时和17~19时两个高峰期当中，金华最堵出现在每天的18时，其次是17时和8时，由此可见金华的晚高峰比早高峰要更堵一些。从具体区域看，婺城区是金华城市高峰期最拥堵区域，行车时速为21.64公里，其次是金东区。
通勤日早高峰最堵的10条路依次是：永康市丽州北路（330国道到九铃东路）、丽州北路（九铃东路到330国道）、金城路（花园大道到望春东路）、城北东路（永拖路到花园大道）、金华市区宾虹路（景园街到宾虹西路）、义乌市稠州西路（春晗南路到丹溪路）、稠州西路（丹溪路到春晗南路）、贝村路（环城南路到铁东北路）、永康市金城路（望春东路到花园大道）、义乌市江滨中路（义东路到丹溪路）。
通勤日晚高峰最堵的10条路依次是：义乌市稠州西路（春晗南路到丹溪路）、贝村路（铁东北路到环城南路）、江滨中路（义东路到丹溪路）、稠州西路（丹溪路到春晗南路）、江滨西路（戚继光路到丹溪路）、稠州北路（义东路到310省道）、工人北路（义东路到诚信大道）、江滨西路（丹溪路到戚继光路）、金华市区宾虹路（景园街到宾虹西路）、义乌市工人北路（诚信大道到义东路）。
第三季度中，拥堵天数最多的道路依次是永康市丽州北路（九铃东路到330国道）12天，永康市丽州北路（330国道到九铃东路）12天，义乌市贝村路（铁东北路到环城南路）七天，义乌市稠州西路（春晗南路到丹溪路）七天，义乌市江滨西路（戚继光路到丹溪路）六天。
横店成长三角自驾游热门景点
根据高德地图导航用户数据，本季度报告还系统研究了我国民众的自驾游出行情况。自驾游出发城市主要集中在昆明、北京、深圳、上海、成都等经济较发达的区域。而从自驾游热门景区路线分布来看，热门景区路线主要集中在青海、湖南、四川、云南的青藏线、川藏线、汕昆线、成渝线等路线上。其中，青海的“塔尔寺—青海湖—茶卡盐湖”为最受欢迎的景区线。
从长三角自驾游热度分布来看，上海、杭州用户最爱自驾游，同时杭州也是目的地热门城市。数据显示，长三角区域最热门的自驾游路线是“上海—嘉兴—杭州”，其次是“杭州—宁波—舟山”，而自驾游最热景点TOP3则为乌镇风景区、横店影视城和朱家尖。高德研究团队认为，由于长三角的城市关联度密切，星罗棋布的旅游景点给自驾游用户带来了更多选择。
传统堵城杭州本季度排名为第72位，大幅下降。从今年杭州的拥堵趋势可以看出，7月份杭州拥堵大幅、持续性缓解，这一缓解得益于杭州交警的“两治一整专项行动”。此外，杭州开通了多条快速路，改变了很多“断头路”现象，有效缓解了拥堵。因此，本季度杭州绝对是城市治堵的“典范”。除杭州外，本季度其周边的绍兴、温州等城市拥堵均有所缓解。
此外，报告公布了全国货车路线热力图，从中可以看出华北、华东货车分布最集中。由于这些区域遇到货车的可能性很大，而且货车有体积庞大、载重大、行驶速度缓慢等特点，所以在货车密度高的高速公路上行车风险就会变大。其中G60沪昆高速公路、G25长深高速公路均入选“十大货车走廊”。
报告称城市顺风车市场潜力大
报告显示，在城市高档车占比排行榜中，香港高居首位，可谓“豪车之城”。在TOP10排名中，浙江有四个城市同时上榜，分别是温州、台州、湖州和杭州，而首都北京仅以第十名的成绩勉强入榜。
伴随座驾的价格差异，车主们在出行目的上也呈现出不同偏好。数据显示，除最基础的出行功能，在购物、住宿、餐饮、休闲等场景下，相比其他价位车型，高档车亮相比例最高；而在以工作为目的的出行中，经济型用车使用比例突出。值得注意的是，在所有车主中，高档车车主最容易开上拥堵道路，这或 许与其不经常使用躲避拥堵相关功能有关。相比之下，经济型用车经过拥堵道路的比例最低。
同时，报告针对出租车的出行数据进行了研究，发现拼车、顺风车出行市场的潜力巨大。研究团队通过计算发现，若拼车潜力充分施展，每年可以有效减少出租车里程约1.11亿公里（以北京市6.6万辆出租车为例）。研究团队还发现，拼车潜力的路程大部分集中在2~6公里的中短途，占总体可拼车潜力的一半以上（54%）。其中，北京市整体拼车指数的一天变化呈现“三峰”趋势，早高峰（8~10时）、午高峰（13~15时）和夜高峰（21~22时）。
截至目前，高德地图已连续三年发布中国主要城市交通分析报告，涵盖全国100个城市，实时交通信息服务已经支持全国所有城市（364个以上）。高德地图负责人表示，高德地图的海量交通出行数据来自交通行业浮动车（出租车、物流车等）和高德地图超过七亿用户的出行数据，以及第三方合作伙伴数据的结合，多渠道的海量数据保证了报告结果的准确性和权威性。